Suzuki Liana ab 2002
	1. Der Betrieb und die technische Wartung des Autos
	2. Der Motor
	3. Die Transmission
	4. Der Fahrteil
	5. Der Steuermechanismus
		5.1. Die Diagnostik der Defekte der Lenkung
		5.2. Die Reparatur der Lenkung
			5.2.1. Die Abnahme und die Anlage des Steuerrads
			5.2.2. Die Abnahme und die Anlage der Kontaktspirale und des kombinierten Umschalters
			5.2.3. Das Zentrieren der Kontaktspirale
			5.2.4. Die Abnahme und die Anlage der Steuerspalte
			5.2.5. Die Abnahme und die Anlage des Schalters der Zündung mit protiwougonnym von der Einrichtung
			5.2.6. Die Abnahme und die Anlage der unteren Welle der Lenkung
			5.2.7. Die Lenkung mit dem Verstärker
			5.2.8. Die Prüfung des freien Laufs des Steuerrads
			5.2.9. Die Prüfung der Bemühung auf dem Steuerrad
			5.2.10. Die Prüfung der Arbeit des Systems der Stabilisierung des Leerlaufs
			5.2.11. Die Prüfung des Drucks im Hydrosystem des Verstärkers der Lenkung
			5.2.12. Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit
			5.2.13. Die Prozedur der Entfernung der Luft
			5.2.14. Die Prüfung priwodnogo des Riemens der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung auf dem Auto
			5.2.15. Die Regulierung der Spannung priwodnogo des Riemens der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
			5.2.16. Die Abnahme und die Anlage priwodnogo des Riemens der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
			5.2.17. Die Abnahme und die Anlage der Spitze des Steuermannes des Luftzuges
			5.2.18. Der Steuermechanismus
			5.2.19. Die Abnahme und die Anlage des Steuermechanismus
			5.2.20. Die Abnahme und die Anlage der Kappe des Luftzuges / rejki
			5.2.21. Die Abnahme und die Anlage der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
			5.2.22. Die Auseinandersetzung und die Montage der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
			5.2.23. Die Prüfung der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
		5.3. Die Tabellen
	6. Das Bremssystem
	7. Die elektrische Bordausrüstung
	8. Die Karosserie
	9. Die Schemen der elektrischen Ausrüstung

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5.2.8. Die Prüfung des freien Laufs des Steuerrads

Prüfen Sie das Steuerrad auf das Vorhandensein der Spielraüme in der axialen und querlaufenden Richtung.

Beim Entdecken des Defektes, reparieren Sie oder ersetzen Sie.

Die Abb. 5.34. Die Prüfung des freien Laufs des Steuerrads

Prüfen Sie den freien Lauf des Steuerrads, das Steuerrad soll sich in der Lage der geraden Bewegung befinden, der Motor soll (die Abb. 5.34) angehalten sein.

Wenn der freie Lauf des Steuerrads der Norm nicht entspricht, prüfen Sie das Folgende und ersetzen Sie falls notwendig.

– Der Verschleiß des Kugelfingers der Spitze des Steuermannes des Luftzuges

– Der Verschleiß des unteren Kugelgelenkes

– Der Verschleiß des Gelenkes der Steuerwelle

– Der Verschleiß oder die Beschädigung des Zahnrades oder rejki des Steuermechanismus

– Die Spielraüme in allen Vereinigungen

Der freie Lauf des Steuerrads «a»: 0–30 mm.

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