Suzuki Liana ab 2002
1. Der Betrieb und die technische Wartung des Autos
2. Der Motor
3. Die Transmission
4. Der Fahrteil
5. Der Steuermechanismus
5.1. Die Diagnostik der Defekte der Lenkung
5.2. Die Reparatur der Lenkung
5.2.1. Die Abnahme und die Anlage des Steuerrads
5.2.2. Die Abnahme und die Anlage der Kontaktspirale und des kombinierten Umschalters
5.2.3. Das Zentrieren der Kontaktspirale
5.2.4. Die Abnahme und die Anlage der Steuerspalte
5.2.5. Die Abnahme und die Anlage des Schalters der Zündung mit protiwougonnym von der Einrichtung
5.2.6. Die Abnahme und die Anlage der unteren Welle der Lenkung
5.2.7. Die Lenkung mit dem Verstärker
5.2.8. Die Prüfung des freien Laufs des Steuerrads
5.2.9. Die Prüfung der Bemühung auf dem Steuerrad
5.2.10. Die Prüfung der Arbeit des Systems der Stabilisierung des Leerlaufs
5.2.11. Die Prüfung des Drucks im Hydrosystem des Verstärkers der Lenkung
5.2.12. Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit
5.2.13. Die Prozedur der Entfernung der Luft
5.2.14. Die Prüfung priwodnogo des Riemens der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung auf dem Auto
5.2.15. Die Regulierung der Spannung priwodnogo des Riemens der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
5.2.16. Die Abnahme und die Anlage priwodnogo des Riemens der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
5.2.17. Die Abnahme und die Anlage der Spitze des Steuermannes des Luftzuges
5.2.18. Der Steuermechanismus
5.2.19. Die Abnahme und die Anlage des Steuermechanismus
5.2.20. Die Abnahme und die Anlage der Kappe des Luftzuges / rejki
5.2.21. Die Abnahme und die Anlage der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
5.2.22. Die Auseinandersetzung und die Montage der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
5.2.23. Die Prüfung der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
5.3. Die Tabellen
6. Das Bremssystem
7. Die elektrische Bordausrüstung
8. Die Karosserie
9. Die Schemen der elektrischen Ausrüstung
 



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5.2.6. Die Abnahme und die Anlage der unteren Welle der Lenkung

DIE AUFMERKSAMKEIT
Niemals bewegen Sie das Steuerrad während der Abnahme der unteren Welle der Lenkung. Andernfalls, man muss von neuem die Lage der Kontaktspirale (auf dem kombinierten Umschalter) regulieren. Außerdem wird bei der Wendung des Steuerrads mehr als auf zwei mit dem Viertel der Wendung zur Zerstörung der Kontaktspirale bringen.

Die Abnahme
Drehen Sie das Steuerrad um so, dass sich die Vorderräder des Autos in der Lage der geraden Bewegung befanden.
Drehen Sie den Zündschlüssel in die Lage LOCK um und ziehen Sie den Schlüssel aus dem Schloss heraus.
Nehmen Sie den Deckel elastisch mufty der Lenkung 5 ab.

Die Abb. 5.31. Die Abnahme der unteren Welle der Lenkung


Machen Sie die Einstelzeichen 4 auf der unteren Welle 1 und das Gelenk der Welle der Steuerspalte 2, sowohl die untere Welle 1 als auch die Welle 3 (die Abb. 5.31).
Wenden Sie die unteren Bolzen des Gelenkes der Welle 6 (die Abb. 5.31) ab.
Nehmen Sie die untere Welle der Lenkung 1 (die Abb. 5.31) ab.

Die Anlage
Überzeugen sich, dass sich die Vorderräder und das Steuerrad in der Lage der geraden Bewegung befinden.
Vereinen Sie den flachen Teil «A» der unteren Welle der Lenkung 1 mit der Öffnung «B» des Gelenkes der Welle 2 Spalten, wie gezeigt in der Zeichnung 5.32. Stellen Sie die untere Welle ins Gelenk der Welle der Steuerspalte mit die Übereinstimmung mit den Zeichen 4 fest.

Die Abb. 5.32. Die Anlage der unteren Welle der Lenkung


Stellen Sie die untere Welle 1 in die hohle Welle 3 entsprechend den Zeichen 4 (die Abb. 5.32) fest.
Ziehen Sie den Bolzen (seitens der Achse der Satelliten) 6 nomineller Bemühung des Zuges, und dann den Bolzen (seitens der Steuerspalte) 5 nomineller Bemühung des Zuges (der Abb. 5.32) fest.
Der Moment des Zuges der Bolzen des Gelenkes der Steuerwelle (a): 25 N·m.
Stellen Sie den Deckel elastisch mufty der Lenkung 7 (die Abb. 5.32) fest.

Die Momente des Zuges der Schnitzvereinigungen
Die Schraube der unteren Verkleidung des Steuerrads: 0,85 N·m.
Die Mutter der Steuerwelle: 33 N·m.
Die Mutter der Befestigung der Steuerspalte: 14 N·m.
Der Bolzen des Gelenkes der Steuerwelle: 25 N·m.


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5.2.7. Die Lenkung mit dem Verstärker