Suzuki Liana ab 2002
1. Der Betrieb und die technische Wartung des Autos
2. Der Motor
3. Die Transmission
4. Der Fahrteil
5. Der Steuermechanismus
5.1. Die Diagnostik der Defekte der Lenkung
5.2. Die Reparatur der Lenkung
5.2.1. Die Abnahme und die Anlage des Steuerrads
5.2.2. Die Abnahme und die Anlage der Kontaktspirale und des kombinierten Umschalters
5.2.3. Das Zentrieren der Kontaktspirale
5.2.4. Die Abnahme und die Anlage der Steuerspalte
5.2.5. Die Abnahme und die Anlage des Schalters der Zündung mit protiwougonnym von der Einrichtung
5.2.6. Die Abnahme und die Anlage der unteren Welle der Lenkung
5.2.7. Die Lenkung mit dem Verstärker
5.2.8. Die Prüfung des freien Laufs des Steuerrads
5.2.9. Die Prüfung der Bemühung auf dem Steuerrad
5.2.10. Die Prüfung der Arbeit des Systems der Stabilisierung des Leerlaufs
5.2.11. Die Prüfung des Drucks im Hydrosystem des Verstärkers der Lenkung
5.2.12. Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit
5.2.13. Die Prozedur der Entfernung der Luft
5.2.14. Die Prüfung priwodnogo des Riemens der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung auf dem Auto
5.2.15. Die Regulierung der Spannung priwodnogo des Riemens der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
5.2.16. Die Abnahme und die Anlage priwodnogo des Riemens der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
5.2.17. Die Abnahme und die Anlage der Spitze des Steuermannes des Luftzuges
5.2.18. Der Steuermechanismus
5.2.19. Die Abnahme und die Anlage des Steuermechanismus
5.2.20. Die Abnahme und die Anlage der Kappe des Luftzuges / rejki
5.2.21. Die Abnahme und die Anlage der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
5.2.22. Die Auseinandersetzung und die Montage der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
5.2.23. Die Prüfung der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
5.3. Die Tabellen
6. Das Bremssystem
7. Die elektrische Bordausrüstung
8. Die Karosserie
9. Die Schemen der elektrischen Ausrüstung
 



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5.2.17. Die Abnahme und die Anlage der Spitze des Steuermannes des Luftzuges

Die Abnahme
Heben Sie das Auto auf dem Aufzug und nehmen Sie das Rad ab.

Die Abb. 5.47. Schplint und korontschataja die Mutter der Spitze des Steuerluftzuges


Nehmen Sie schplint 1 heraus, wenden Sie korontschatuju die Mutter der Spitze des Steuerluftzuges 2 (die Abb. 5.47) ab.

Die Abb. 5.48. Wypressowka der Spitze des Steuerluftzuges


Das spezielle Instrument, wypressujte die Spitze des Steuerluftzuges aus der Wendefaust (der Abb. 5.48) verwendend.

Die Abb. 5.49. Die Abnahme der Spitze des Steuerluftzuges


Um die Regulierung nach der Anlage zu erleichtern, tragen Sie das Zeichen 2 auf das Schnitzwerk Luftzuges, das die Lage der Kontermutter der Spitze des Steuermannes des Luftzuges 3 bezeichnet auf. Schwächen Sie die Kontermutter und nehmen Sie die Spitze des Steuerluftzuges 4 vom Luftzug 1 (die Abb. 5.49) ab.

Die Anlage

Die Abb. 5.50. Die Anlage der Spitze des Steuerluftzuges


Stellen Sie die Kontermutter der Spitze des Steuermannes des Luftzuges 3 und die Spitze des Steuerluftzuges 4 auf den Luftzug 1 fest. Ziehen Sie die Kontermutter entsprechend der Markierung 2 auf dem Schnitzwerk des Luftzuges (der Abb. 5.50) fest.
Stellen Sie die Spitze des Steuerluftzuges in die Wendefaust 5 fest. Ziehen Sie korontschatuju die Mutter 6 fest, bis die Öffnungen für schplinta 7 mit dem Schlitz in der Mutter, innerhalb des Umfangs der nominellen Bemühung des Zuges (der Abb. 5.50) übereinstimmen werden.
Der Moment des Zuges korontschatoj die Muttern der Spitze des Steuermannes des Luftzuges (a): 45 N·m.

Die Abb. 5.51. Die Anlage neu schplinta


Biegen Sie neu schplint 7, wie gezeigt in der Zeichnung 5.51.

Die Abb. 5.52. Die Verzögerung der Mutter des Rads


Nach der Anlage der Räder, senken Sie das Auto und ziehen Sie die Muttern des Rads von der nominellen Bemühung des Zuges (der Abb. 5.52) fest.
Der Moment des Zuges der Mutter des Rads (a): 85 N·m.
Prüfen Sie die Vorspur der Räder.

Die Abb. 5.53. Die Verzögerung der Kontermutter der Spitze des Steuerluftzuges


Nach der Prüfung der Vorspur der Räder, ziehen Sie die Kontermutter der Spitze des Steuerluftzuges von der nominellen Bemühung des Zuges (der Abb. 5.53) fest.
Der Moment des Zuges der Kontermutter der Spitze des Steuerluftzuges (b): 45 N·m.

Die Prüfung des Kugelgelenkes der Spitze des Steuerluftzuges

Die Abb. 5.54. Die Prüfung des Spielraums im Kugelgelenk der Spitze des Steuerluftzuges


Prüfen Sie den Spielraum im Kugelgelenk der Spitze des Steuerluftzuges 1. Wenn der Defekt gefunden ist, ersetzen Sie das Gelenk (die Abb. 5.54).

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