Suzuki Liana ab 2002
1. Der Betrieb und die technische Wartung des Autos
2. Der Motor
3. Die Transmission
4. Der Fahrteil
5. Der Steuermechanismus
5.1. Die Diagnostik der Defekte der Lenkung
5.2. Die Reparatur der Lenkung
5.2.1. Die Abnahme und die Anlage des Steuerrads
5.2.2. Die Abnahme und die Anlage der Kontaktspirale und des kombinierten Umschalters
5.2.3. Das Zentrieren der Kontaktspirale
5.2.4. Die Abnahme und die Anlage der Steuerspalte
5.2.5. Die Abnahme und die Anlage des Schalters der Zündung mit protiwougonnym von der Einrichtung
5.2.6. Die Abnahme und die Anlage der unteren Welle der Lenkung
5.2.7. Die Lenkung mit dem Verstärker
5.2.8. Die Prüfung des freien Laufs des Steuerrads
5.2.9. Die Prüfung der Bemühung auf dem Steuerrad
5.2.10. Die Prüfung der Arbeit des Systems der Stabilisierung des Leerlaufs
5.2.11. Die Prüfung des Drucks im Hydrosystem des Verstärkers der Lenkung
5.2.12. Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit
5.2.13. Die Prozedur der Entfernung der Luft
5.2.14. Die Prüfung priwodnogo des Riemens der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung auf dem Auto
5.2.15. Die Regulierung der Spannung priwodnogo des Riemens der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
5.2.16. Die Abnahme und die Anlage priwodnogo des Riemens der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
5.2.17. Die Abnahme und die Anlage der Spitze des Steuermannes des Luftzuges
5.2.18. Der Steuermechanismus
5.2.19. Die Abnahme und die Anlage des Steuermechanismus
5.2.20. Die Abnahme und die Anlage der Kappe des Luftzuges / rejki
5.2.21. Die Abnahme und die Anlage der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
5.2.22. Die Auseinandersetzung und die Montage der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
5.2.23. Die Prüfung der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung
5.3. Die Tabellen
6. Das Bremssystem
7. Die elektrische Bordausrüstung
8. Die Karosserie
9. Die Schemen der elektrischen Ausrüstung
 



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5.2.11. Die Prüfung des Drucks im Hydrosystem des Verstärkers der Lenkung

Die Abb. 5.37. Die Prüfung des Drucks im Hydrosystem des Verstärkers der Lenkung: 1 – der Behälter der Arbeitsflüssigkeit des Hydroverstärkers der Lenkung; 2 – das Ventil; 3 – die Pumpe des Hydroverstärkers; 4 – die Sendung des Verstärkers der Lenkung; 5 – die Seite des hohen Drucks; 6 – die Seite des niedrigen Drucks


Nach der Reinigung der Verbindungsstelle des Druckschlauches und der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung 3 schalten Sie den Schlauch von der Pumpe aus und stellen Sie das spezielle Instrument (der Sensor des Drucks des Öls, die zusätzliche Verwendung und den Schlauch) (die Abb. 5.37) fest. Ziehen Sie die Muttern der Rohrleitungen von der nominellen Bemühung des Zuges fest.
Prüfen Sie die Vereinigungen auf das Vorhandensein des Ausfließens der Flüssigkeit und entfernen Sie die Luft aus dem System, es siehe «die Prozedur der Entfernung der Luft».

Die Abb. 5.35. Der Behälter des Hydroverstärkers der Lenkung


Starten Sie den Motor und geben Sie es ab, zu arbeiten, bis die Flüssigkeit im Hydrosystem der Lenkung bis zum 50-60 °C (die Abb. 5.35 erwärmt werden wird).
Prüfen Sie den Gegendruck, den Druck beim Beschäftigten im Leerlauf den Motor und den freie Steuerrad messend.
Wenn der Gegendruck als die Norm höher ist, prüfen Sie das verwaltende Ventil und die Rohrleitung auf das Vorhandensein der Verunreinigung.

Die Abb. 5.38. Das Schema der Prüfung des Gegendruckes: 1 – der Behälter der Arbeitsflüssigkeit des Hydroverstärkers der Lenkung; 2 – das Ventil; 3 – die Pumpe des Hydroverstärkers; 4 – die Sendung des Verstärkers der Lenkung; 5 – die Seite des hohen Drucks; 6 – die Seite des niedrigen Drucks


Der Gegendruck: weniger 1000 kpa (die Abb. 5.38).
Prüfen Sie den Ausladedruck.

Die Abb. 5.39. Das Schema der Prüfung des Ausladedrucks (das Ventil ist geschlossen): 1 – der Behälter der Arbeitsflüssigkeit des Hydroverstärkers der Lenkung; 2 – das Ventil des Manometers; 3 – der Sensor des Drucks des Öls; 4 – die Pumpe des Hydroverstärkers; 5 – die Sendung des Verstärkers der Lenkung


Vergrössern Sie die Frequenz des Drehens des Motors ungefähr bis zu 1500 Minen-1. Allmählich das Ventil des Manometers 2 schließend folgen Sie auf die Größe des Drucks nach dem Manometer und bemerken Sie die Bedeutung des Ausladedrucks (den maximalen hydraulischen Druck) (die Abb. 5.39).
Wenn es als die angegebene Bedeutung höher ist, ist ein möglicher Grund der Defekt perepusknogo des Ventiles.
Wenn es als die angegebene Bedeutung niedriger ist, ist vom möglichen Grund eine Absage der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung 4 oder der Regulierung der Feder perepusknogo des Ventiles.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Sie folgen darauf, dass das Ventil mehr 10 mit nicht geschlossen ist.

Der Ausladedruck: 8200–8900 kp.

Die Abb. 5.40. Das Schema der Prüfung des Ausladedrucks (das Ventil ist geöffnet): 1 – der Behälter der Arbeitsflüssigkeit des Hydroverstärkers der Lenkung; 2 – das Ventil des Manometers; 3 – der Sensor des Drucks des Öls; 4 – die Pumpe des Hydroverstärkers; 5 – die Sendung des Verstärkers der Lenkung


Dann öffnen Sie das Ventil des Manometers 2 vollständig und vergrössern Sie die Frequenz des Drehens des Motors ungefähr bis zu 1500 Minen-1. Drehen Sie das Steuerrad nach links oder nach rechts bis zum Anschlag um und bemerken Sie die Bedeutung des Ausladedrucks (die Abb. 5.40).
Wenn es als die angegebene Bedeutung höher ist, ist ein möglicher Grund der Defekt perepusknogo des Ventiles.
Wenn es als die angegebene Bedeutung niedriger ist, ist ein möglicher Grund der Defekt des Steuermechanismus 5. Ersetzen Sie den Steuermechanismus.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Sie folgen darauf, dass sich das Steuerrad in der äussersten Lage mehr 10 mit nicht befindet.

Der Ausladedruck: 8200–8900 kp.

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