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5-2-11-proverka-davleniya-v-gidrosisteme-usilitelya-rulevogo-upravleniya.html
5.2.11. Die Prüfung des Drucks im Hydrosystem des Verstärkers der Lenkung
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Die Abb. 5.37. Die Prüfung des Drucks im Hydrosystem des Verstärkers der Lenkung: 1 – der Behälter der Arbeitsflüssigkeit des Hydroverstärkers der Lenkung; 2 – das Ventil; 3 – die Pumpe des Hydroverstärkers; 4 – die Sendung des Verstärkers der Lenkung; 5 – die Seite des hohen Drucks; 6 – die Seite des niedrigen Drucks
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Nach der Reinigung der Verbindungsstelle des Druckschlauches und der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung 3 schalten Sie den Schlauch von der Pumpe aus und stellen Sie das spezielle Instrument (der Sensor des Drucks des Öls, die zusätzliche Verwendung und den Schlauch) ( die Abb. 5.37) fest. Ziehen Sie die Muttern der Rohrleitungen von der nominellen Bemühung des Zuges fest. Prüfen Sie die Vereinigungen auf das Vorhandensein des Ausfließens der Flüssigkeit und entfernen Sie die Luft aus dem System, es siehe «die Prozedur der Entfernung der Luft».
Starten Sie den Motor und geben Sie es ab, zu arbeiten, bis die Flüssigkeit im Hydrosystem der Lenkung bis zum 50-60 °C ( die Abb. 5.35 erwärmt werden wird). Prüfen Sie den Gegendruck, den Druck beim Beschäftigten im Leerlauf den Motor und den freie Steuerrad messend.
Wenn der Gegendruck als die Norm höher ist, prüfen Sie das verwaltende Ventil und die Rohrleitung auf das Vorhandensein der Verunreinigung.
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Die Abb. 5.38. Das Schema der Prüfung des Gegendruckes: 1 – der Behälter der Arbeitsflüssigkeit des Hydroverstärkers der Lenkung; 2 – das Ventil; 3 – die Pumpe des Hydroverstärkers; 4 – die Sendung des Verstärkers der Lenkung; 5 – die Seite des hohen Drucks; 6 – die Seite des niedrigen Drucks
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Prüfen Sie den Ausladedruck.
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Die Abb. 5.39. Das Schema der Prüfung des Ausladedrucks (das Ventil ist geschlossen): 1 – der Behälter der Arbeitsflüssigkeit des Hydroverstärkers der Lenkung; 2 – das Ventil des Manometers; 3 – der Sensor des Drucks des Öls; 4 – die Pumpe des Hydroverstärkers; 5 – die Sendung des Verstärkers der Lenkung
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Vergrössern Sie die Frequenz des Drehens des Motors ungefähr bis zu 1500 Minen-1. Allmählich das Ventil des Manometers 2 schließend folgen Sie auf die Größe des Drucks nach dem Manometer und bemerken Sie die Bedeutung des Ausladedrucks (den maximalen hydraulischen Druck) ( die Abb. 5.39). Wenn es als die angegebene Bedeutung höher ist, ist ein möglicher Grund der Defekt perepusknogo des Ventiles.
Wenn es als die angegebene Bedeutung niedriger ist, ist vom möglichen Grund eine Absage der Pumpe des Hydroverstärkers der Lenkung 4 oder der Regulierung der Feder perepusknogo des Ventiles.
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DIE AUFMERKSAMKEIT
Sie folgen darauf, dass das Ventil mehr 10 mit nicht geschlossen ist.
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Der Ausladedruck: 8200–8900 kp.
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Die Abb. 5.40. Das Schema der Prüfung des Ausladedrucks (das Ventil ist geöffnet): 1 – der Behälter der Arbeitsflüssigkeit des Hydroverstärkers der Lenkung; 2 – das Ventil des Manometers; 3 – der Sensor des Drucks des Öls; 4 – die Pumpe des Hydroverstärkers; 5 – die Sendung des Verstärkers der Lenkung
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Dann öffnen Sie das Ventil des Manometers 2 vollständig und vergrössern Sie die Frequenz des Drehens des Motors ungefähr bis zu 1500 Minen-1. Drehen Sie das Steuerrad nach links oder nach rechts bis zum Anschlag um und bemerken Sie die Bedeutung des Ausladedrucks ( die Abb. 5.40). Wenn es als die angegebene Bedeutung höher ist, ist ein möglicher Grund der Defekt perepusknogo des Ventiles.
Wenn es als die angegebene Bedeutung niedriger ist, ist ein möglicher Grund der Defekt des Steuermechanismus 5. Ersetzen Sie den Steuermechanismus.
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DIE AUFMERKSAMKEIT
Sie folgen darauf, dass sich das Steuerrad in der äussersten Lage mehr 10 mit nicht befindet.
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Der Ausladedruck: 8200–8900 kp.
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