Suzuki Liana ab 2002
1. Der Betrieb und die technische Wartung des Autos
2. Der Motor
3. Die Transmission
4. Der Fahrteil
4.1. Die Diagnostik der Defekte der Aufhängung, der Disks und der Reifen
4.2. Die Räder und die Reifen
4.3. Die Vorderachsfederung
4.4. Die hintere Aufhängung
4.4.1. Die Winkel der Anlage der Hinterräder
4.4.2. Die Prüfung und die Regulierung der Winkel der Anlage der Hinterräder
4.4.3. Die Prüfung und die Regulierung der Vorspur
4.4.4. Die Abnahme und die Anlage der Stange des Stabilisators der hinteren Aufhängung und\oder der Büchse
4.4.5. Die Prüfung der Stange des Stabilisators der hinteren Aufhängung, die Buchse und\oder der Theke
4.4.6. Die Abnahme und die Anlage der Theke der hinteren Aufhängung in der Gebühr
4.4.7. Die Auseinandersetzung und die Montage der Theke der hinteren Aufhängung in der Gebühr
4.5. Die Tabellen
5. Der Steuermechanismus
6. Das Bremssystem
7. Die elektrische Bordausrüstung
8. Die Karosserie
9. Die Schemen der elektrischen Ausrüstung
 



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4.4.7. Die Auseinandersetzung und die Montage der Theke der hinteren Aufhängung in der Gebühr

Die Auseinandersetzung

Die Abb. 4.87. Die Kompression der Feder von der speziellen Verwendung


Bei bestimmt auf der Feder, wie gezeigt in der Zeichnung 4.87, das spezielle Instrument (A) ziehen Sie die Bolzen des speziellen Instruments abwechselnd fest, bis die Details der Theke von der Belastung seitens der Feder befreit werden werden. Wenn sich die Theke bei der bewegungsunfähigen Feder der Theke umdrehen kann, so kann man meinen, dass die Feder genug zusammengepresst ist.

Die Abb. 4.88. Die otworatschiwanije Muttern der Theke


Von der Feder des speziellen Instruments nicht abnehmend, wenden Sie die Mutter der Theke (die Abb. 4.88) ab.
Ordnen Sie die Theke der Aufhängung.

Die Montage

Die Abb. 4.89. Die Kompression der Feder von der speziellen Verwendung: A – die obere Seite (der kleine Durchmesser); B – die untere Seite (der große Durchmesser)


Pressen Sie die Feder vom speziellen Instrument (A zusammen) so, dass ihre volle Länge ungefähr 290 mm, wie gezeigt in der Zeichnung 4.89 bildete.

Die Länge
«a»: 290 mm (11,42 ") – für die Autos mit der Karosserie"das Fließheck".
«a»: 260 mm (10,23 ") – für die Autos mit der Karosserie"die Limousine".

Die Abb. 4.90. Die Anlage der Feder auf die untere Stütze der Tasse


Stellen Sie die untere Stütztasse der zylindrischen Feder 2 fest und die zylindrische Feder, das Ende der Feder soll in den Vorsprung in der unteren Stütztasse, wie gezeigt in der Zeichnung 4.90 geraten.
Stellen Sie den Puffer der Kompression auf den Stock der Theke fest.
Stellen Sie den Schutzmantel auf den Puffer der Kompression fest.

Die Abb. 4.91. Die Anlage der Gummiverlegung auf die obere Stütztasse der Feder


Stellen Sie die Gummiverlegung 2 auf die obere Stütztasse der Feder 1 fest. Die Gummiverlegung soll für die obere Stütztasse (die Abb. 4.91) nicht auftreten.
Dehnen Sie den Stock der Theke inwiefern möglich aus und Sie folgen darauf, dass er in die Theke nicht zurückkehrt.

Die Abb. 4.92. Die Anlage der oberen Tasse der Feder


Das Zeichen «OUT» 3 auf der oberen Stütztasse der Feder 1 mit dem Zentrum des Trägers vereint ist 2 standhaft, stellen Sie die obere Tasse der Feder zusammen mit der Gummiverlegung auf die Feder (die Abb. 4.92) fest.

Die Abb. 4.93. Die endgültige Anlage der Theke


Stellen Sie die Stütze fest ist 2 auf die obere Stütztasse der Feder 3 standhaft. Ziehen Sie die Mutter fest ist von 1 nomineller Bemühung des Zuges (der Abb. 4.93) standhaft.
Der Moment des Zuges der oberen Mutter der Theke (a): 70 N·m.
Schwächen Sie und nehmen Sie das spezielle Instrument (A) bestimmt bei der Ausführung der ersten Operation für die Kompression der zylindrischen Feder ab. Bei der Abschwächung des speziellen Instruments, überzeugen sich darin, dass der Vorsprung der Tasse der Feder mit dem Ende der Feder vereint ist, wie es früher beschrieben ist. Außerdem überzeugen sich darin, dass die Markierung auf der oberen Stütztasse, mit dem Zentrum des Trägers der Theke übereinstimmt.

Die Prüfung der Theke der hinteren Aufhängung in der Gebühr
Prüfen Sie die Theke auf das Vorhandensein des Ausfließens des Öls, der Beschädigungen oder der Deformation. Wenn die Theke fehlerhaft ist, ersetzen Sie sie in der Gebühr, weil sie die nicht zerlegbare Konstruktion hat.

Die Prüfung der Arbeit der Theke
Prüfen Sie und regulieren Sie den Druck in den Reifen. "Proschmite" das Heckende der Karosserie des Autos 3 oder 4 Male seitens der testbaren Theke. Die identische Bemühung bei jedem Stoß verwendend bewerten Sie den Widerstand der Theke beim Lauf der Kompression und des Schlußsignals.
Außerdem merken Sie sich, wieviel der Schwingungen hat die Karosserie des Autos bis zur Unterbrechung begangen, nachdem die Einwirkung auf ihn eingestellt war. Machen Sie selb für die Theke andererseits. Vergleichen Sie den Widerstand der Theke und die Zahl der Schwingungen rechts und links. Die linken und rechten Theken sollen sich identisch benehmen. Wenn die Theke intakt ist, soll die Karosserie des Autos die Bewegung sofort nach der Unterbrechung der Einwirkung einstellen oder, nach der Unterbrechung der Einwirkung nur eine oder mehrere Schwingungen der kleinen Amplitude begangen. Wenn der Zustand der Theken die Bedenken erregt, vergleichen Sie sie mit wissentlich intakt.
Prüfen Sie auf das Vorhandensein der Risse, der Deformation oder der Beschädigung.
Prüfen Sie auf das Vorhandensein des ungewöhnlichen Lärms.
Prüfen Sie auf das Vorhandensein der Risse oder der Deformation der Tasse der Feder.
Prüfen Sie auf das Vorhandensein der Beschädigungen des Puffers der Kompression.
Prüfen Sie die Stütze der Theke auf das Vorhandensein des Verschleißes, der Risse oder der Deformation. Ersetzen Sie alle fehlerhaften Details.

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4.5. Die Tabellen