Suzuki Liana ab 2002
1. Der Betrieb und die technische Wartung des Autos
2. Der Motor
3. Die Transmission
4. Der Fahrteil
4.1. Die Diagnostik der Defekte der Aufhängung, der Disks und der Reifen
4.2. Die Räder und die Reifen
4.3. Die Vorderachsfederung
4.4. Die hintere Aufhängung
4.4.1. Die Winkel der Anlage der Hinterräder
4.4.2. Die Prüfung und die Regulierung der Winkel der Anlage der Hinterräder
4.4.3. Die Prüfung und die Regulierung der Vorspur
4.4.4. Die Abnahme und die Anlage der Stange des Stabilisators der hinteren Aufhängung und\oder der Büchse
4.4.5. Die Prüfung der Stange des Stabilisators der hinteren Aufhängung, die Buchse und\oder der Theke
4.4.6. Die Abnahme und die Anlage der Theke der hinteren Aufhängung in der Gebühr
4.4.7. Die Auseinandersetzung und die Montage der Theke der hinteren Aufhängung in der Gebühr
4.5. Die Tabellen
5. Der Steuermechanismus
6. Das Bremssystem
7. Die elektrische Bordausrüstung
8. Die Karosserie
9. Die Schemen der elektrischen Ausrüstung
 



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4.4.3. Die Prüfung und die Regulierung der Vorspur

Die Abb. 4.73. Die Konstruktion der hinteren Aufhängung (perednepriwodnyj das Auto): 1 – die Karosserie des Autos; 2 – die Theke in der Gebühr; 3 – die Achse der hinteren Nabe; 4 – der Blendrahmen der Aufhängung; 5 – der querlaufende Hebel; 6 – der längslaeufige Hebel; 7 – die Bremstrommel; 8 – das Lager des Rads



Die Vorbereitung auf die Prüfung und die Regulierung der Vorspur
Stellen Sie das Auto im nichtausgelasteten Zustand auf der horizontalen Oberfläche fest.
Stellen Sie das Steuerrad in die Lage fest, die der geraden Bewegung entspricht.
Prüfen Sie den Druck in den Reifen und falls notwendig führen Sie bis zur Norm hin, prüfen Sie den Zustand der Disks.
Prüfen Sie den Zustand der Elemente der Aufhängung, sie sollen die Beschädigungen, der Deformation, des bedeutenden Verschleißes nicht haben.
Prüfen Sie die Größe des Reiselichtstreifens links und rechts.

DIE ANMERKUNG
Um die mögliche falsche Messung der Vorspur, der Unordnung oder des Winkels der Neigung der längslaeufigen Achse der Wendung des Rads zu verhindern, muss man mehrmals vor der Prüfung nach oben und nach unten die Vorder- und hinteren Teile des Autos versetzen.

Die Prüfung

Die Abb. 4.74. Die Messung der Vorspur der Hinterräder


Messen Sie die Vorspur von der Schablone für die Messung der Vorspur der Räder 1 (die Abb. 4.74).
Die Vorspur soll in den folgenden Grenzen sein.
Die Vorspur: 6,2 +2 mm.
Wenn die Vorspur der Norm nicht entspricht, regulieren Sie.

Die Regulierung
Schwächen Sie die inneren Muttern 1 rechter und linken querlaufenden Hebel.

Die Abb. 4.75. Der Regelungsbolzen


Regulieren Sie die Vorspur, die rechten und linken inneren Bolzen des querlaufenden Hebels (kulatschkowyje die Bolzen der Faust) 2 auf einen und derselbe Winkel (die Abb. 4.75) drehend.
Nach der Regulierung, ziehen Sie die rechten und linken Muttern von der nominellen Bemühung des Zuges fest, die Bolzen von proworatschiwanija vom Schraubenschlüssel festhaltend.
Der Moment des Zuges der inneren Mutter des querlaufenden Hebels №2 (die hintere Seite) (a): 90 N·m.

Die Höchstbedeutung der Seitenentführung
Bei der Prüfung testerom der Seitenentführung, soll die Seitenentführung den folgenden Charakteristiken befriedigen.
Die Höchstbedeutung der Seitenentführung: 7,0–10,0 mm/m
Wenn die Seitenentführung die Höchstbedeutung übertritt, kann die Größe der Vorspur oder der Winkel der Anlage der Räder der Norm nicht entsprechen.

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