Suzuki Liana ab 2002
1. Der Betrieb und die technische Wartung des Autos
2. Der Motor
3. Die Transmission
4. Der Fahrteil
4.1. Die Diagnostik der Defekte der Aufhängung, der Disks und der Reifen
4.2. Die Räder und die Reifen
4.2.1. Die Beschreibung der Reifen
4.2.2. Die Beschreibung der Disks
4.2.3. Die Beschreibung des Ausgleiches der Räder
4.2.4. Die Abnahme und die Anlage des Rads
4.2.5. Die Abnahme und die Anlage des Reifens
4.3. Die Vorderachsfederung
4.4. Die hintere Aufhängung
4.5. Die Tabellen
5. Der Steuermechanismus
6. Das Bremssystem
7. Die elektrische Bordausrüstung
8. Die Karosserie
9. Die Schemen der elektrischen Ausrüstung
 



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4.2.1. Die Beschreibung der Reifen

Die Reifen beskamernogo des Typs
Der Reifen gewährleistet die befriedigende Arbeit bei den Belastungen, die nicht die volle nominelle Belastung übertreten, beim empfohlenen Druck der Luft im Reifen.
Normal leisten die Drücke im Reifen und den richtigen Stil des Fahrens den großen Einfluss auf die Ressource des Reifens. Die Bewegung mit der hohen Geschwindigkeit auf den Wendungen, die übermäßig schnelle Beschleunigung und das unnütze intensive Bremsen vergrössern den Verschleiß der Laufdecke.

Das Schild "des Reifens"
Das Schild "des Reifens" befindet sich auf der linken Theke der Tür und enthält die Informationen über die Reifen. In der Tabelle werden die Angaben über die maximale Belastung, den Umfang der Reifen und den Druck im kalten Reifen gebracht.

DIE ANMERKUNG
Die Angaben über den Umfang des Reifens und\oder der maximalen Belastung werden gebracht, wenn es die Gesetzgebung des Landes fordert, wo das Auto bewirtschaftet wird.

Das Pumpen der Reifen
Der Druck im Reifen, empfohlen für ein beliebiges Modell, wird ausgehend von den Gründen des Komforts, der Stabilität, der Lenkbarkeit, des Verschleißes der Laufdecke, der Ressource des Reifens und der Immunität zu den Beschädigungen gerechnet.
Der Druck in kalt (nachdem befand sich das Auto in der Ruhe im Laufe von nicht weniger 3 tsch oder ist weniger ein Meilen gefahren) dem Reifen soll monatlich oder vor einer beliebigen langwierigen Fahrt geprüft werden. Der Druck im Reifen wird entsprechend den Daten im Schild reguliert, das auf der linken Theke der Tür gelegen ist.
Der Druck im Reifen nimmt bei der Erwärmung des Reifens bei der Bewegung zu.
Nicht strawliwajte die Luft aus dem Reifen nach der Fahrt.
Bei strawliwanii der Luft wird der Druck im kalten Reifen sinken.
Erhöht im Vergleich zu empfohlen den Druck im Reifen kann herbeirufen:
– Die Erhöhung der Härte;
– Die Beschädigung des Reifens oder des Skelettes;
– Der schnelle Verschleiß des zentralen Teiles der Laufdecke.
Der unähnliche Druck in den Reifen einer Achse kann herbeirufen:
– sanos beim Bremsen;
– Die Entführung;
– Die Verschlechterung der Lenkbarkeit;
– Die Abweichung von der geraden Bewegung bei der Beschleunigung.
Herabgesetzt im Vergleich zu empfohlen den Druck im Reifen kann herbeirufen:
– Das Gekreisch des Reifens auf den Wendungen;
– Die vergrösserte Bemühung auf dem Steuerrad;
– Der schnelle und ungleichmässige Verschleiß nach den Rändern der Laufdecke;
– Die Beschädigung und die Deformation des Reifens;
– Die Beschädigung des Kordes des Reifens;
– Die Überhitzung der Reifen;
– Die Verschlechterung der Lenkbarkeit;
– Der vergrösserte Aufwand des Brennstoffes.

Die Auslese der Reifen und der Disks (der gestanzten Stahldisks)
Im Betrieb des Reifens werden zu den Disks ausgewählt, es bedeutet, dass härtst in der radialen Richtung der Teil des Reifens, oder «die hohe Stelle», mit dem Grundstück der Disk mit dem am meisten kleinen Radius oder «der niedrigen Stelle» der Disk vereint wird.
Es wird, um den Fluss des Laufs zu gewährleisten.
«Die hohe Stelle» die Reifen wird vom Punkt der Farbe 1 auf äusserlich bokowine von vornherein bemerkt. Dieser Punkt der Farbe wird vom Reifen (der Abb. 4.3) schließlich ausgewaschen.

Die Abb. 4.3. Die Markierungen «hoch und niedrig» der Stellen des Rads


«Die niedrige Stelle» die Räder wird vom Punkt der Farbe 2 auf bord- sakraine die Räder von vornherein bemerkt. Bei der richtigen Montage, der Punkt auf der Radfelge soll mit dem Punkt auf bokowine die Reifen, wie gezeigt in der Zeichnung 4.3 vereint sein.
Jedees Mal, wenn der Reifen von der Disk abgebaut wird, sie soll so, dass die gegenseitige Lage des Reifens nochmalig bestimmt sein und der Disk wurde nicht verletzt. Wenn das Zeichen auf bokowine die Reifen fehlt, muss man vor demontaschom die Reifen die Einstelzeichen auf dem Reifen und der Disk auftragen, damit bei der nachfolgenden Montage der Reifen in der selben Lage bestimmt war.

Der Ersatz des Reifens
Wenn der Ersatz notwendig ist, wird die Anlage des Reifens des selben Typs zugelassen. Siehe das Schild der Reifen. Der wieder einsteilbare Reifen soll den selben Umfang, den Index der Belastung und die Konstruktion, dass auch der Reifen ursprünglich bestimmt auf dem Auto haben. Die Nutzung des Reifens jedes Umfanges oder des Typs kann auf jesdowyje die Qualitäten, den Komfort, der Aussage des Tachometers / odometra, den Reiselichtstreifen des Autos und den Spielraum zwischen dem Rad und der Karosserie und das Fahrgestell beeinflussen.
Es ist empfehlenswert, die neuen Reifen von Paaren auf eine Achse festzustellen. Notfalls ist nötig es den Ersatz nur eines Reifens, für eine Achse den Reifen auszuwählen, der den minimalen Verschleiß der Laufdecke für die Versorgung der Gleichheit der Bremsbemühungen hat.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Stellen Sie auf das Auto des Reifens verschiedenen Typs nicht fest: radial und diagonalnyje, mit Ausnahme der kritischen Fälle, weil es das Verhalten des Autos stark ändern kann und zum Verlust der Kontrolle über dem Auto bringen.
Im metrischen System wird der Druck in den Reifen in kilopaskaljach (kpa) gemessen. Auf dem Schild des Drucks im Reifen wird es wie in kpa, als auch in psi gewöhnlich angewiesen. Metrisch schinnyje werden die Manometer in den Geschäften des Autoinstruments verkauft. In der Tabelle wird die Übersetzung der Standarddrücke aus kpa in psi gegeben.


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4.2.2. Die Beschreibung der Disks