Suzuki Liana ab 2002
1. Der Betrieb und die technische Wartung des Autos
2. Der Motor
3. Die Transmission
3.1. Die Kupplung
3.2. Die mechanische Getriebe
3.3. Die automatische Getriebe
3.4. Der priwodnoj Mechanismus
3.4.1. Die allgemeine Beschreibung
3.4.2. Die Prüfung der Kappe der Antriebswelle auf dem Auto
3.4.3. Die Abnahme und die Anlage des Antriebes des Vorderrads
3.4.4. Die Auseinandersetzung und die Montage des Antriebes des Vorderrads
3.4.5. Der Antrieb der Hinterräder
3.4.6. Die Abnahme und die Anlage des Antriebes des Hinterrades
3.4.7. Die Auseinandersetzung und die Montage des Antriebes des Hinterrades
3.4.8. Die kardannyje Wellen
3.4.9. Die Abnahme und die Anlage kardannogo der Welle
3.4.10. Die Prüfung kardannogo der Welle
3.5. Die Tabellen
4. Der Fahrteil
5. Der Steuermechanismus
6. Das Bremssystem
7. Die elektrische Bordausrüstung
8. Die Karosserie
9. Die Schemen der elektrischen Ausrüstung
 



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3.4.4. Die Auseinandersetzung und die Montage des Antriebes des Vorderrads

Die Auseinandersetzung (für das Gelenk des Typs tripod)

Die Abb. 3.129. Die Abnahme des Körpers des Gelenkes


Nehmen Sie das große Kummet der Kappe des inneren Gelenkes ab, dann nehmen Sie den Körper des Gelenkes 1 (die Abb. 3.129) ab.

Die Abb. 3.130. Die Abnahme des Sperrrings


Entfernen Sie konsistentnuju das Schmieren von der Welle und nehmen Sie den Sperrring 1 mit Hilfe des speziellen Instruments (der Abb. 3.130) ab.

Die Abb. 3.131. Die Abnahme der Nabe


Nehmen Sie die Nabe 1 bei der Hilfe trechlapogo des Abziehers 2 (die Abb. 3.131) ab.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Waschen Sie das Gelenk des Typs tripod, mit Ausnahme des Körpers nicht. Es wird die Entfernung des Schmierens aus dem Gelenk vom Stoff zugelassen.

Nehmen Sie das kleine Kummet der Kappe des inneren Gelenkes ab, dann nehmen Sie die Kappe von der Welle ab.
Nehmen Sie den Dämpfer ab, wenn existiert.
Nehmen Sie die Kummete der Kappe des äusserlichen Gelenkes ab, dann nehmen Sie die Kappe von der Welle ab.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Die Auseinandersetzung des äusserlichen Gelenkes wird nicht zugelassen. Wenn das Gelenk beschädigt ist, ersetzen Sie es in der Gebühr.
Ordnen Sie krestowinu das Gelenk des Typs tripod nicht. Wenn das Gelenk beschädigt ist, ersetzen Sie es in der Gebühr.

Für die Gelenke als DOJ

Die Abb. 3.132. Die Abnahme des großen Kummets


Nehmen Sie das große Kummet der Kappe des inneren Gelenkes 1 (die Abb. 3.132) ab.

Die Abb. 3.133. Die Abnahme des Sperrrings des Körpers


Verschieben Sie die Kappe 1 zum Zentrum der Welle und nehmen Sie den Sperrring 2 Körper ab, dann nehmen Sie die Welle aus dem Körper 3 (die Abb. 3.133) heraus.

Die Abb. 3.134. Die Abnahme des Sperrrings der Schelle


Entfernen Sie konsistentnuju das Schmieren und nehmen Sie den Sperrring 1 Schelle 2 mit Hilfe des speziellen Instruments (der Abb. 3.134) ab.

Die Abb. 3.135. Die Abnahme der Schelle der Lager


Nehmen Sie die Schelle 1 mit Hilfe des Abziehers für die Lager 2 ab, nehmen Sie die Kappe 3 von der Welle (der Abb. 3.135) ab.
Nehmen Sie das kleine Kummet der Kappe des inneren Gelenkes ab, dann nehmen Sie die Kappe von der Welle ab.
Nehmen Sie den Dämpfer ab, wenn existiert.
Nehmen Sie die Kummete der Kappe des äusserlichen Gelenkes ab, dann nehmen Sie die Kappe von der Welle ab.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Die Auseinandersetzung des äusserlichen Gelenkes wird nicht zugelassen. Wenn das Gelenk beschädigt ist, ersetzen Sie es in der Gebühr.

Für die zentrale Welle und das zentrale Lager

Die Abb. 3.136. Wypressowka der zentralen Welle


Die Hydropresse 1, wypressujte die zentrale Welle 2 подшипника3 (die Abb. 3.136 verwendend).

Die Abb. 3.137. Die Extraktion des Sperrrings des Lagers


Nehmen Sie den Sperrring des Lagers 1 (die Abb. 3.137) ab.
Nehmen Sie das Lager von der Stütze ab.

Die Montage (für das Gelenk als "tripod")
Als Ergebnis der Einschätzung des technischen Zustandes bis zur Auseinandersetzung und den Ergebnissen der Prüfung der Elemente nach der Auseinandersetzung, bereiten Sie die Ersatzteile vor und sammeln Sie das Gelenk.

Die Abb. 3.138. Die Montage der Welle mit dem Gelenk als "tripod": A – seitens des Rads; B – seitens des Differentiales


Das äusserliche Gelenk 1 und den Körper des Gelenkes des Typs tripod 2 soll von der zusammengepressten Luft sorgfältig ausgewaschen und ausgetrocknet sein. Ersetzen Sie die Kappe (ly) 3 neu (die Abb. 3.138).

DIE AUFMERKSAMKEIT
Waschen Sie die Kappen in obesschiriwajuschtschem den Mittel, als das Benzin oder das Petroleum nicht, usw. bringt die Wäsche in obesschiriwajuschtschem den Mittel zur Beschädigung der Kappe.
Um die optimalen Arbeitscharakteristiken des Gelenkes zu garantieren, überzeugen sich, was richtig ist und verwenden Sie in der entsprechenden Anzahl zwei Typen konsistentnych des Schmierens aus dem Reparatursatz.

Die Farbe konsistentnoj das Schmieren «A»: schwarz, «B»: der Orangee.
Die Anzahl «A»: 45–65
«B»: 90–110 g für den rechten Antrieb der allradgetriebenen Modelle.
«B»: 110–120 g für die Modelle mit dem Antrieb auf zwei Räder und des linken Antriebes der allradgetriebenen Modelle.
Waschen Sie die Details (außer den Kappen) aus. Nach der Wäsche, trocknen Sie die Details von der zusammengepressten Luft vollständig aus.
Reinigen Sie die Kappen vom Stoff.
Tragen Sie konsistentnuju das Schmieren auf das äusserliche Gelenk auf. Verwenden Sie konsistentnuju das Schmieren aus dem Reparatursatz.
Stellen Sie die Kappe des äusserlichen Gelenkes auf die Welle fest.

Die Abb. 3.139. Das Schema der Anlage der Kummete


Füllen Sie die Kappe angegeben konsistentnoj das Schmieren aus, dann festigen Sie die Kappe von den Kummeten 1 (die Abb. 3.139).

DIE AUFMERKSAMKEIT
Biegen Sie die Kummete der Kappe gegen die Richtung des Drehens (A ein).
Pressen Sie die Kappe bei der Anlage der Kummete nicht zusammen.
Die Deformation der Kappe auf Kosten von der darin bleibenden Luft kann seine Haltbarkeit verringern.


Die Abb. 3.140. Das Schema der Anlage des Dämpfers


Stellen Sie den Dämpfer 1 auf der Antriebswelle fest, die Entfernungen, untenangeführt (die Abb. 3.140 ertragend).
Die Einstellage des Dämpfers der Antriebswelle (die Entfernung "und" zwischen dem Prüfpunkt und dem Dämpfer), die rechte Antriebswelle der Autos mit dem Antrieb auf zwei Räder: 369–375 mm.
Die linke Antriebswelle der Autos mit dem Antrieb auf zwei Räder und der allradgetriebenen Modelle: 189,5–195,5 mm.

Die Abb. 3.141. Die Anlage tripoda und des neuen Sperrrings auf die Welle


Vorübergehend stellen Sie auf die Welle das neue kleine Kummet und die neue Kappe des äusserlichen Gelenkes 1 fest, dann tragen Sie konsistentnuju das Schmieren auf das Gelenk des Typs tripod 2 auf. Verwenden Sie konsistentnuju das Schmieren aus dem Reparatursatz (der Abb. 3.141).
Stellen Sie krestowinu des Gelenkes des Typs tripod 3 auf die Welle mit Hilfe des speziellen Instruments und des Hammers (fest sakruglennyje sollen die Kanten schlizow krestowiny zur Seite des Rads gerichtet sein), dann stellen Sie den neuen Sperrring 4 (die Abb. 3.141) fest.

Die Abb. 3.142. Das Gebiet des Auftragens konsistentnoj das Schmieren


Tragen Sie konsistentnuju das Schmieren auf den inneren Teil des Körpers des Gelenkes des Typs tripod 1 auf, verbinden Sie den Körper mit dem Gelenk und stellen Sie die Kappe 2 auf den Körper des Gelenkes (die Abb. 3.142) fest. Nach der Anlage der Kappe, stellen Sie den Schraubenzieher unter die Kappe seitens des Körpers ein und ebnen Sie den Druck der Luft innen und außen der Kappe bei der auf der Zeichnung vorgeführten Lage des Gelenkes.

Die Abb. 3.143. Das Schema der Anlage des großen Kummets und der Kappe auf den Körper des Gelenkes: A – seitens des Rads; B – seitens des Differentiales


Bei der Anlage des großen Kummets müssen die 3 Kappen 1 auf dem Körper des Gelenkes 2 die Umfänge, unten erwähnt (die Abb. 3.143) ertragen.
Die Lage der Kappe der Antriebswelle (die Entfernung zwischen dem Prüfpunkt und dem kleinen Kummet der Kappe) für die Modelle mit dem Antrieb auf zwei Räder und des linken Antriebes der allradgetriebenen Modelle «a»: 157,5–167,5 mm. Der rechte Antrieb der allradgetriebenen Modelle «b»: 182,5–192,5 mm.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Biegen Sie die Kummete der Kappe gegen die Richtung des Drehens ein.

Die Abb. 3.144. Die Befestigung des Kummets der Kappe


Pressen Sie die Kappe bei der Anlage der Kummete nicht zusammen. Die Deformation der Kappe auf Kosten von der darin bleibenden Luft kann seine Haltbarkeit (die Abb. 3.144) verringern.

Für die Gelenke als DOJ
Als Ergebnis der Einschätzung des technischen Zustandes bis zur Auseinandersetzung und den Ergebnissen der Prüfung der Elemente nach der Auseinandersetzung, bereiten Sie die Ersatzteile vor und sammeln Sie das Gelenk.

Die Abb. 3.145. Das Schema der Anlage des großen Kummets und der Kappe auf den Körper des Gelenkes: A – seitens des Rads; B – seitens des Differentiales


Das äusserliche Gelenk 1 und den Körper des Gelenkes als DOJ 2 soll von der zusammengepressten Luft sorgfältig ausgewaschen und ausgetrocknet sein. Ersetzen Sie die Kappe (ly) 3 neu (die Abb. 3.145).

DIE AUFMERKSAMKEIT
Waschen Sie die Kappen in obesschiriwajuschtschem den Mittel, als das Benzin oder das Petroleum nicht, usw. bringt die Wäsche in obesschiriwajuschtschem den Mittel zur Beschädigung der Kappe.
Um die optimalen Arbeitscharakteristiken des Gelenkes zu garantieren, überzeugen sich, was richtig ist und verwenden Sie in der entsprechenden Anzahl zwei Typen konsistentnych des Schmierens aus dem Reparatursatz.

Die Farbe konsistentnoj das Schmieren:
«A» – Schwarz;
«B» – Schwarz (ist, als «A» heller).
Die Anzahl «A»: 45–65 g, «B»: 70–85
Waschen Sie die Details (außer den Kappen) aus. Nach der Wäsche, trocknen Sie die Details von der zusammengepressten Luft vollständig aus.
konsistentnuju das Schmieren auf das äusserliche Gelenk aufzutragen. Verwenden Sie konsistentnuju das Schmieren aus dem Reparatursatz.

Die Abb. 3.146. Das Schema der Anlage der Kummete


Stellen Sie die Kappe des äusserlichen Gelenkes auf die Welle fest, füllen Sie die Kappe konsistentnoj das Schmieren aus, dann festigen Sie die Kappe von den Kummeten 1 (die Abb. 3.146).

DIE AUFMERKSAMKEIT
Biegen Sie die Kummete der Kappe gegen die Richtung des Drehens (A ein).
Pressen Sie die Kappe bei der Anlage der Kummete nicht zusammen. Die Deformation der Kappe auf Kosten von der darin bleibenden Luft kann seine Haltbarkeit verringern.


Die Abb. 3.147. Das Schema der Anlage des Dämpfers


Den Dämpfer 1 auf die linke Antriebswelle festzustellen, die folgenden Umfänge (die Abb. 3.147) ertragend.
Die Einstellage des Dämpfers der Antriebswelle, (die Entfernung zwischen dem Prüfpunkt und dem Dämpfer), die linke Antriebswelle für die Modelle mit dem Antrieb auf zwei Räder: 187–193 mm.
Die linke Antriebswelle für die allradgetriebenen Modelle: 191–197 mm.
Vorübergehend stellen Sie auf die Welle das kleine Kummet der Kappe des inneren Gelenkes und die neue Kappe fest.

Die Abb. 3.148. Die Anlage tripoda und des neuen Sperrrings auf die Welle


Stellen Sie die Schelle 1 mit Hilfe des Rohres 2 (die Abb. 3.148) fest.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Stellen Sie die Schelle fest, die Seite der Schelle mit dem kleineren Außendurchmesser soll zur Seite des Rads gewandt sein.

Der Durchmesser des Rohres für die Anlage der Schelle des Gelenkes der Welle des Antriebes des Rads: «a» – 23,0 mm oder mehr, «b» – 32,0 mm oder weniger.

Die Abb. 3.149. Die Anlage des Sperrrings


Stellen Sie den Sperrring 1 mit Hilfe des speziellen Instruments (der Abb. 3.149) fest.
Tragen Sie konsistentnuju das Schmieren auf die Oberfläche der Schelle auf. Verwenden Sie konsistentnuju das Schmieren aus dem Reparatursatz.

Die Abb. 3.150. Die Anlage des Sperrrings in die Rille des Körpers des Gelenkes


Stellen Sie die Schelle in den Körper des Gelenkes 2 und den Sperrring 1 in die Rille des Körpers des Gelenkes 2 (die Abb. 3.150) fest.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Der Schnitt des Sperrrings «c» soll auf einer Linie mit der Kugel gelegen sein.


Die Abb. 3.151. Die Anlage der Kappe auf den Körper des Gelenkes


Tragen Sie konsistentnuju das Schmieren auf die innere Oberfläche des Körpers des Gelenkes 1 auf, dann stellen Sie die Kappe 2 auf den Körper des Gelenkes (die Abb. 3.151) fest. Nach der Anlage der Kappe, stellen Sie den Schraubenzieher unter die Kappe seitens des Körpers ein und ebnen Sie den Druck der Luft innen und außen der Kappe bei der auf der Zeichnung vorgeführten Lage des Gelenkes.

Die Abb. 3.152. Das Schema der Anlage des großen Kummets der Kappe auf dem Körper des Gelenkes


Bei der Anlage des großen Kummets müssen die 3 Kappen 1 auf dem Körper des Gelenkes 2 die Umfänge, unten erwähnt (die Abb. 3.152) ertragen.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Biegen Sie die Kummete der Kappe gegen die Richtung des Drehens (A ein).
Pressen Sie die Kappe bei der Anlage der Kummete nicht zusammen. Die Deformation der Kappe auf Kosten von der darin bleibenden Luft kann seine Haltbarkeit verringern.

Die Lage der Kappe der Antriebswelle (die Entfernung zwischen dem Prüfpunkt und dem kleinen Kummet der Kappe).
Die linke Antriebswelle für die Modelle mit dem Antrieb auf zwei Räder «d»: 166,5–176,5 mm.
Die linke Antriebswelle für die allradgetriebenen Modelle «d»: 158,5–168,5 mm.
Die rechte Antriebswelle für die Modelle mit dem Antrieb auf zwei Räder und der allradgetriebenen Modelle «e»: 188–198 mm.

Für die zentrale Welle und seine Stütze
Stellen Sie die zentrale Welle in der Ordnung, rückgängig der Abnahme, mit Ausnahme des Folgenden fest.

Die Abb. 3.153. Die Anlage des Sperrrings in die Rille der Stütze


Bei der Anlage des Sperrrings der Stütze 1, überzeugen Sie sich davon, dass es in die Rille der Stütze 2, wie gezeigt in der Zeichnung 3.153 geraten ist.

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