Suzuki Liana ab 2002
1. Der Betrieb und die technische Wartung des Autos
2. Der Motor
3. Die Transmission
3.1. Die Kupplung
3.2. Die mechanische Getriebe
3.3. Die automatische Getriebe
3.3.1. Die allgemeine Beschreibung
3.3.2. Die Konstruktion des Systems der Blockierung der Bremsen
3.3.3. Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit in der automatischen Getriebe
3.3.4. Der Ersatz der Flüssigkeit in der automatischen Getriebe
3.3.5. Die Abnahme und die Anlage des Taus der Auswahl der Sendung
3.3.6. Die Regulierung des Taus der Auswahl der Sendung
3.3.7. Die Prüfung und die Regulierung des Sensors des Regimes der Bewegung (der Sensor der Umschaltung)
3.3.8. Die Abnahme und die Anlage des Sensors der Geschwindigkeit der führenden Welle
3.3.9. Die Prüfung des Sensors der Geschwindigkeit der führenden Welle
3.3.10. Die Abnahme und die Anlage des Sensors der Temperatur der Flüssigkeit
3.3.11. Die Prüfung des Sensors der Temperatur der Flüssigkeit
3.3.12. Die Prüfung des Umschalters des Regimes der erhöhenden Sendung
3.3.13. Die Abnahme und die Anlage der elektromagnetischen Ventile (das Ventil der Umschaltung, das Ventil des Hydrotransformators und das Ventil der Synchronisation)
3.3.14. Die Prüfung der elektromagnetischen Ventile (die Ventile der Umschaltung, das elektromagnetische Ventil des Hydrotransformators und das elektromagnetische Ventil der Synchronisation)
3.3.15. Der Ersatz des Netzes seitens des Differentiales
3.3.16. Der Ersatz der elektromagnetischen Einrichtung der Blockierung der Umschaltung
3.3.17. Die Abnahme und die Anlage des Taus der Blockierung des Schlüssels
3.3.18. Der Ersatz der Schläuche des Kühlers der automatischen Getriebe
3.4. Der priwodnoj Mechanismus
3.5. Die Tabellen
4. Der Fahrteil
5. Der Steuermechanismus
6. Das Bremssystem
7. Die elektrische Bordausrüstung
8. Die Karosserie
9. Die Schemen der elektrischen Ausrüstung
 



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3.3.6. Die Regulierung des Taus der Auswahl der Sendung
Die Abb. 3.93. Die Regulierung des Taus der Auswahl der Sendung


Versetzen Sie den Hebel der Umschaltung der Sendungen zum Sensor des Regimes der Getriebe die Lage «N».
Nehmen Sie den Regler (das Ende des Taus) von des Stiftes des Hebels des Selektors ab.
Die Abb. 3.94. Die Halterung der Spitze des Taus

Befreien Sie die Sperrplatte 1, die die Umstellung der Halterung der Spitze des Taus 2 (die Abb. 3.94 beschränkt).
Die Abb. 3.95. Die Extraktion der Halterung der Spitze des Taus

Stoßen Sie die Halterung der Spitze des Taus 1 dem Henkel 2 mit Hilfe des entsprechenden Instruments 3, damit otzepit das Tau (die Abb. 3.95) hinaus.
Übersetzen Sie den Hebel des Selektors in die Lage «N».
Tragen Sie konsistentnuju das Schmieren auf den Stift des Hebels des Selektors auf und stellen Sie auf ihn den Regler (das Ende des Taus) fest.
Den Hebel des Selektors und den Sensor des Regimes der Getriebe in der Lage «N» festhaltend, ziehen Sie die Halterung der Spitze des Taus 1 bis zur Ergreifung von ihm des Taus an.
Stellen Sie die Sperrplatte 2 fest, um die Halterung der Spitze des Taus (die Abb. 3.95) zu festigen.
Die Abb. 3.96. Die Anlage der Sperrplatte


Nachdem das Tau der Auswahl der Sendung bestimmt war, prüfen Sie das Folgende.
Stoßen Sie das Auto vorläufig, den Hebel des Selektors in die Lage «P» festgestellt. Das Auto soll sich nicht bewegen.
Das Auto bewegt sich nicht, wenn der Hebel des Selektors in die Lage «N» bestimmt ist.
Das Auto bewegt sich, wenn der Hebel des Selektors in die Lage «D», «2» und "L" bestimmt ist.
Das Auto bewegt sich rückwärts, wenn der Hebel des Selektors in die Lage «R» bestimmt ist.
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3.3.7. Die Prüfung und die Regulierung des Sensors des Regimes der Bewegung (der Sensor der Umschaltung)