Suzuki Liana ab 2002
1. Der Betrieb und die technische Wartung des Autos
2. Der Motor
3. Die Transmission
3.1. Die Kupplung
3.2. Die mechanische Getriebe
3.3. Die automatische Getriebe
3.3.1. Die allgemeine Beschreibung
3.3.2. Die Konstruktion des Systems der Blockierung der Bremsen
3.3.3. Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit in der automatischen Getriebe
3.3.4. Der Ersatz der Flüssigkeit in der automatischen Getriebe
3.3.5. Die Abnahme und die Anlage des Taus der Auswahl der Sendung
3.3.6. Die Regulierung des Taus der Auswahl der Sendung
3.3.7. Die Prüfung und die Regulierung des Sensors des Regimes der Bewegung (der Sensor der Umschaltung)
3.3.8. Die Abnahme und die Anlage des Sensors der Geschwindigkeit der führenden Welle
3.3.9. Die Prüfung des Sensors der Geschwindigkeit der führenden Welle
3.3.10. Die Abnahme und die Anlage des Sensors der Temperatur der Flüssigkeit
3.3.11. Die Prüfung des Sensors der Temperatur der Flüssigkeit
3.3.12. Die Prüfung des Umschalters des Regimes der erhöhenden Sendung
3.3.13. Die Abnahme und die Anlage der elektromagnetischen Ventile (das Ventil der Umschaltung, das Ventil des Hydrotransformators und das Ventil der Synchronisation)
3.3.14. Die Prüfung der elektromagnetischen Ventile (die Ventile der Umschaltung, das elektromagnetische Ventil des Hydrotransformators und das elektromagnetische Ventil der Synchronisation)
3.3.15. Der Ersatz des Netzes seitens des Differentiales
3.3.16. Der Ersatz der elektromagnetischen Einrichtung der Blockierung der Umschaltung
3.3.17. Die Abnahme und die Anlage des Taus der Blockierung des Schlüssels
3.3.18. Der Ersatz der Schläuche des Kühlers der automatischen Getriebe
3.4. Der priwodnoj Mechanismus
3.5. Die Tabellen
4. Der Fahrteil
5. Der Steuermechanismus
6. Das Bremssystem
7. Die elektrische Bordausrüstung
8. Die Karosserie
9. Die Schemen der elektrischen Ausrüstung
 



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3.3.14. Die Prüfung der elektromagnetischen Ventile (die Ventile der Umschaltung, das elektromagnetische Ventil des Hydrotransformators und das elektromagnetische Ventil der Synchronisation)

Die Prüfung des Widerstands

Die Abb. 3.112. Die Prüfung des Widerstands des Ventiles der Umschaltung


Prüfen Sie den Widerstand der Ventile der Umschaltung, des elektromagnetischen Ventiles der Synchronisation und des elektromagnetischen Ventiles des Hydrotransformators (der Abb. 3.112).
Der Nennwert des Widerstands der elektromagnetischen Ventile der Umschaltung, der Synchronisation und des Hydrotransformators: 11–15 Ohm bei 20 °C.

Die Prüfung der Arbeit
Das Ventil der Umschaltung A (№1), B (№2) und das elektromagnetische Ventil des Hydrotransformators

DIE AUFMERKSAMKEIT
Stellen Sie die Pneumokanone für die Abgabe der Luft ins Ventil viel zu nahe zum Netzfilter nicht fest, der auf dem Eingang des elektromagnetischen Ventiles bestimmt ist. Andernfalls, der Netzfilter wird beschädigt sein.

Überzeugen sich darin, dass das elektromagnetische Ventil mit dem Nasenstüber bei der Abgabe auf ihn die Anstrengungen von der Batterie anspricht.
Überzeugen sich darin, dass sich das elektromagnetische Ventil, das an die Batterie angeschlossen ist, im geschlossenen Zustand befindet in ihn die Luft unter dem Druck 50–200 kpa reichend.
Überzeugen sich darin, dass sich das elektromagnetische Ventil, das nicht an die Batterie angeschlossen ist, im offenen Zustand befindet in ihn die Luft unter dem Druck 50–200 kpa reichend.

DIE ANMERKUNG
Verwenden Sie für die Prüfung die zusammengepresste Luft, um die falschen Ergebnisse zu vermeiden, weil das elektromagnetische Ventil die wiederkehrende Feder nicht hat.

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3.3.15. Der Ersatz des Netzes seitens des Differentiales