Suzuki Liana ab 2002
1. Der Betrieb und die technische Wartung des Autos
2. Der Motor
3. Die Transmission
3.1. Die Kupplung
3.2. Die mechanische Getriebe
3.3. Die automatische Getriebe
3.3.1. Die allgemeine Beschreibung
3.3.2. Die Konstruktion des Systems der Blockierung der Bremsen
3.3.3. Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit in der automatischen Getriebe
3.3.4. Der Ersatz der Flüssigkeit in der automatischen Getriebe
3.3.5. Die Abnahme und die Anlage des Taus der Auswahl der Sendung
3.3.6. Die Regulierung des Taus der Auswahl der Sendung
3.3.7. Die Prüfung und die Regulierung des Sensors des Regimes der Bewegung (der Sensor der Umschaltung)
3.3.8. Die Abnahme und die Anlage des Sensors der Geschwindigkeit der führenden Welle
3.3.9. Die Prüfung des Sensors der Geschwindigkeit der führenden Welle
3.3.10. Die Abnahme und die Anlage des Sensors der Temperatur der Flüssigkeit
3.3.11. Die Prüfung des Sensors der Temperatur der Flüssigkeit
3.3.12. Die Prüfung des Umschalters des Regimes der erhöhenden Sendung
3.3.13. Die Abnahme und die Anlage der elektromagnetischen Ventile (das Ventil der Umschaltung, das Ventil des Hydrotransformators und das Ventil der Synchronisation)
3.3.14. Die Prüfung der elektromagnetischen Ventile (die Ventile der Umschaltung, das elektromagnetische Ventil des Hydrotransformators und das elektromagnetische Ventil der Synchronisation)
3.3.15. Der Ersatz des Netzes seitens des Differentiales
3.3.16. Der Ersatz der elektromagnetischen Einrichtung der Blockierung der Umschaltung
3.3.17. Die Abnahme und die Anlage des Taus der Blockierung des Schlüssels
3.3.18. Der Ersatz der Schläuche des Kühlers der automatischen Getriebe
3.4. Der priwodnoj Mechanismus
3.5. Die Tabellen
4. Der Fahrteil
5. Der Steuermechanismus
6. Das Bremssystem
7. Die elektrische Bordausrüstung
8. Die Karosserie
9. Die Schemen der elektrischen Ausrüstung
 



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3.3.13. Die Abnahme und die Anlage der elektromagnetischen Ventile (das Ventil der Umschaltung, das Ventil des Hydrotransformators und das Ventil der Synchronisation)

Die Abnahme
Schalten Sie die Leitung von der negativen Schlussfolgerung der Batterie aus.
Heben Sie das Auto.
Nehmen Sie unter des Deckels des Motors ab.
Wenden Sie den Ausflußpfropfen ab und ziehen Sie die Flüssigkeit aus der automatischen Getriebe zusammen.
Stellen Sie den Ausflußpfropfen fest.
Der Moment des Zuges des Ausflußpfropfens der automatischen Getriebe: 17 N·m.

Die Abb. 3.105. Die Abnahme der Verlegung und der Schale der automatischen Getriebe und des fetten Netzfilters


Nehmen Sie die Schale der automatischen Getriebe 1 und die Verlegung der Schale 2 (die Abb. 3.105) ab.
Nehmen Sie den fetten Netzfilter 3 ab.
Nehmen Sie den Sensor der Temperatur der Flüssigkeit 1 dem Kummet des Sensors heraus.
Schalten Sie die Stecker 2 Ventile aus.

Die Abb. 3.106. Die Extraktion der Sensor der Temperatur der Flüssigkeit und das Abschalten des Steckers der Ventile



Die Abb. 3.107. Die Ventile AKP


Nehmen Sie das elektromagnetische Ventil des Hydrotransformators 1 ab, das Ventil-A der Umschaltung (№1) 2 und das Ventil-B der Umschaltung (№2) 3 und das elektromagnetische Ventil der Synchronisation die Bolzen (die Abb. 3.107) abgewandt.

Die Anlage

Die Abb. 3.108. Die Anlage der Ventile AKP


Stellen Sie das Ventil der Umschaltung A (№1) 2, das Ventil der Umschaltung B (№2) 3, das elektromagnetische Ventil des Hydrotransformators 1 und das elektromagnetische Ventil der Synchronisation 4 (die Abb. 3.108) fest.
Der Moment des Zuges des Bolzens des Solenoids der Umschaltung (a): 11 N·m.

Die Abb. 3.109. Die Anlage des Sensors der Temperatur der Flüssigkeit AKP


Stellen Sie den Sensor 5 fest und festigen Sie die Leitung des Sensors (die Abb. 3.109).

Die Abb. 3.110. Die Anlage des Netzfilters


Stellen Sie den Netzfilter 1 (die Abb. 3.110) fest.
Der Moment des Zuges des Bolzens des Netzfilters (a): 10 N·m.



Die Abb. 3.111. Die Anlage der Schale AKP


Stellen Sie die neue Verlegung der Schale 1 und die Schale 2 (die Abb. 3.111) fest.
Der Moment des Zuges die Bolzen der Schale (b): 7,0 N·m.

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