Suzuki Liana ab 2002
1. Der Betrieb und die technische Wartung des Autos
2. Der Motor
2.1. Die vorläufigen Prüfungen
2.2. Der mechanische Teil der Motoren
2.3. Das System der Abkühlung des Motors
2.4. Das System des Schmierens des Motors
2.5. Das Brennstoffsystem
2.6. Die Zündanlage
2.7. Das System der Ausgabe
2.8. Der Motor und das System der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase (die Motoren M13 und М16)
2.8.1. Das elektronische Steuersystem
2.8.2. Die Bedienung auf dem Auto
2.8.3. Die Steuereinheit des Motors des elektronischen Steuersystemes (die elektronische Steuereinheit)
2.8.4. Der Sensor des absoluten Drucks im Kollektor
2.8.5. Der Sensor der Lage drosselnoj saslonki
2.8.6. Der Sensor der Lufttemperatur auf dem Einlass
2.8.7. Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors
2.8.8. Der Sensor der Konzentration des Sauerstoffs mit der Anwärmung (der Sensor der Konzentration des Sauerstoffs mit der Anwärmung №1 und den Sensor der Konzentration des Sauerstoffs mit der Anwärmung №2)
2.8.9. Die Prüfung des Sensors der Lage raspredwala
2.8.10. Die Prüfung des Sensors der Lage der Kurbelwelle
2.8.11. Das Hauptrelais, das Relais der Brennstoffpumpe, das Relais des Kompressors des Systems der Klimaregelung und das Relais des Lüfters des Kondensators des Systems der Klimaregelung
2.8.12. Die Prüfung des Steuersystemes des Lüfters des Heizkörpers
2.8.13. Die Prüfung des Filters des Systems ulawliwanija parow des Benzins des Systems der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase
2.8.14. Die Prüfung des Filters des Systems ulawliwanija parow des Benzins
2.8.15. Das System der Lüftung kartera
2.9. Die Tabellen
3. Die Transmission
4. Der Fahrteil
5. Der Steuermechanismus
6. Das Bremssystem
7. Die elektrische Bordausrüstung
8. Die Karosserie
9. Die Schemen der elektrischen Ausrüstung
 



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2.8.7. Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors

Die Abnahme
Die Abb. 2.281. Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors

Schalten Sie die Leitung von der negativen Schlussfolgerung der Batterie (der Abb. 2.281) aus.
Ziehen Sie die kühlende Flüssigkeit zusammen.

DIE AUFMERKSAMKEIT
Um die Brandwunden nicht zu bekommen, nehmen Sie den Pfropfen des Heizkörpers nicht ab, wenn der Motor und der Heizkörper noch nicht abgekühlt haben. Wenn der Motor noch ungenügend abgekühlt hat, so kann bei der Abnahme des Pfropfens des Heizkörpers der Auswurf der heissen Flüssigkeit und ein Paar geschehen.

Nehmen Sie das Einlassrohr ab.
Schalten Sie den Stecker vom Sensor aus.
Nehmen Sie den Sensor 1 vom Körper des Thermostaten ab.

Die Prüfung
Tauchen Sie das empfindliche Element des Sensors der Temperatur des Sensors 1 ins Wasser (oder das Eis) ein und messen Sie den Widerstand zwischen den Schlussfolgerungen des Sensors beim allmählichen Erwärmen des Wassers.
Die Abb. 2.282. Die Prüfung des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit des Motors

Wenn der gemessene Widerstand der Charakteristik nicht entspricht, die auf der linken Zeichnung 2.282 vorgeführt ist, ersetzen Sie den Sensor 1.

Die Anlage
Die Anlage wird in der Ordnung, rückgängig der Abnahme, mit Ausnahme des Folgenden erzeugt.
Reinigen Sie die verknüpften Oberflächen des Sensors 1 und der Körper des Thermostaten.
Prüfen Sie uplotnitelnoje den Ring auf das Vorhandensein der Beschädigungen und ersetzen Sie notfalls.
Ziehen Sie den Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit von der 1 nominellen Bemühung des Zuges fest.
Der Moment des Zuges des Sensors der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit (a): 15 N·m.
Schließen Sie den Stecker an den Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit 1 an.
Dolejte die kühlende Flüssigkeit.
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2.8.8. Der Sensor der Konzentration des Sauerstoffs mit der Anwärmung (der Sensor der Konzentration des Sauerstoffs mit der Anwärmung №1 und den Sensor der Konzentration des Sauerstoffs mit der Anwärmung №2)