Suzuki Liana ab 2002
1. Der Betrieb und die technische Wartung des Autos
2. Der Motor
2.1. Die vorläufigen Prüfungen
2.2. Der mechanische Teil der Motoren
2.2.1. Die allgemeine Beschreibung des Motors
2.2.2. Die Abnahme und die Anlage des filtrierenden Elementes des Luftfilters
2.2.3. Die Regulierung des Taus des Antriebes drosselnoj saslonki
2.2.4. Die Abnahme und die Anlage drosselnogo des Stutzens
2.2.5. Die Auseinandersetzung und die Montage drosselnogo des Stutzens
2.2.6. Die Reinigung drosselnogo des Stutzens
2.2.7. Die Abnahme und die Anlage drosselnogo des Stutzens und des Einlasskollektors
2.2.8. Die Abnahme und die Anlage des Deckels des Kopfes des Blocks der Zylinder
2.2.9. Die Abnahme und die Anlage der Kraftanlage
2.2.10. Die Abnahme und die Anlage des Deckels der Kette des Antriebes des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
2.2.11. Die Reinigung und die Prüfung des Deckels der Kette des Antriebes des Mechanismus der Gaswechselsteuerung
2.2.12. Die Abnahme und die Anlage der Kette des Antriebes des Mechanismus der Gaswechselsteuerung und natjaschitelja die Ketten
2.2.13. Die Prüfung der Kette des Antriebes des Mechanismus der Gaswechselsteuerung und natjaschitelja die Ketten
2.2.14. Die Abnahme und die Anlage raspredwala, tolkatelja des Ventiles und der Regelungsverlegung
2.2.15. Die Prüfung raspredwala, tolkatelja des Ventiles und der Regelungsverlegung
2.2.16. Die Auseinandersetzung und die Montage des Kopfes des Blocks der Zylinder
2.2.17. Die Prüfung der Ventile und der richtenden Büchse der Ventile
2.2.18. Die Prüfung des Kopfes des Blocks der Zylinder
2.2.19. Die Prüfung der Klappenfeder
2.2.20. Die Abnahme und die Anlage der Kolben, der Kolbenringe und der Triebstangen
2.2.21. Die Auseinandersetzung und die Montage der Kolben, der Kolbenringe, der Triebstangen und der Zylinder
2.2.22. Die Prüfung der Zylinder, der Kolben und der Kolbenringe
2.2.23. Die Prüfung der Kolbenfinger und der Triebstangen
2.2.24. Die Prüfung schatunnych schejek und schatunnych der Lager
2.2.25. Die Abnahme und die Anlage der gründlichen Lager, der Kurbelwelle und des Blocks der Zylinder
2.2.26. Die Prüfung der Kurbelwelle
2.2.27. Die Prüfung der gründlichen Lager
2.3. Das System der Abkühlung des Motors
2.4. Das System des Schmierens des Motors
2.5. Das Brennstoffsystem
2.6. Die Zündanlage
2.7. Das System der Ausgabe
2.8. Der Motor und das System der Senkung der Giftigkeit der durcharbeitenden Gase (die Motoren M13 und М16)
2.9. Die Tabellen
3. Die Transmission
4. Der Fahrteil
5. Der Steuermechanismus
6. Das Bremssystem
7. Die elektrische Bordausrüstung
8. Die Karosserie
9. Die Schemen der elektrischen Ausrüstung
 



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2.2.19. Die Prüfung der Klappenfeder

Die Abb. 2.124. Das Schema der Prüfung der Klappenfeder



Sich nach den gebrachten Daten richtend, überzeugen sich darin, dass sich jede Feder im normalen technischen Zustand befindet, hat die Merkmale des Bruches oder der Abschwächung nicht. Sie erinnern sich, dass die geschwächten Klappenfedern ein Grund des Klopfens (die Ventile) sein können, über die Möglichkeit der Senkung der Motorleistung infolge des Ausfließens der Gase, das vom herabgesetzten Druck des Niederhalters des Ventiles herbeigerufen ist nicht sagend.

Die Länge der Klappenfeder im freien Zustand
Der Nennwert: 36,83 mm.
Die Höchstbedeutung: 35,83 mm.

Die vorläufige Belastung der Klappenfeder
Der Nennwert: 107–125 N bei 31,50 mm.
Die Höchstbedeutung: 102 N bei 31,50 mm.

Die Rechtwinkligkeit der Feder

Die Abb. 2.125. Die Prüfung der Rechtwinkligkeit der Klappenfeder


Verwenden Sie ugolnik und powerotschnuju die Platte für die Prüfung der Rechtwinkligkeit der Feder, deren Größe nach dem Spielraum zwischen dem oberen Ende der Klappenfeder und herangestellt zu ihr ugolnikom (die Abb. 2.125 indirekt bewertet wird). Die Klappenfedern, für die der angegebene Spielraum die Höchstbedeutung übertritt, sollen mit den Neuen ersetzt sein.
Die Höchstbedeutung der Rechtwinkligkeit der Klappenfeder: 1,6 mm.

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